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長榮跟陽明的確可以列入長線觀察

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陽明海運 （2609） 董事長盧峰海指出，今年以來貨櫃船運市場歐洲線與亞洲線運價表現不錯，美國線不如去年，4月運價有獲調升，全年能否轉虧為盈，要看5月長約運價簽署狀況與下半年表現，不過根本性的好轉，要等明年3月公司1.4萬箱（20呎櫃）貨櫃船交船之後。

盧峰海指出，陽明歐洲線明年5艘1.4萬箱貨櫃船，會在3到5月集中交船，將搭同聯盟的日本川崎汽船5艘同級船一起經營歐洲線，因為士最新節能船，屆時每箱單位成本，包括油料支出在內，可較目前8千箱船舶少350到400美元，是原估的200美元近倍數。

盧峰海透露，1.4萬箱每日用油量與8千箱船差不多，8千箱船則將調駛美國西岸航線，替代原5到6千箱船舶，美西線每箱單位成本可約降低200美元，公司的競爭力就會明顯提昇，成本結構獲得徹底的改善。

從去年全球貨櫃船公司營運結果來看，能夠獲利的都是擁萬箱級船舶的公司，丹麥馬士基賺了15億美元，達飛賺了4.08億美元，我國陽明與長榮 （2603） 即使賣了不少資產都未獲利，不過長榮去年已經交了兩艘1.38萬箱船，今年會交8艘，法人估計該公司今年營運狀況將會明顯好轉。

長榮已經在今年加入陽明所屬的CKYH聯盟，成為CKYHE，不過目前聯營範圍僅限於歐洲線，盧峰海透露，或許年底前美國線也會納入聯營範圍。另中海集運與阿拉伯聯合國家航業公司有在談加入事宜，估計最快今年底才會才有可能加入，新聯盟名稱未定。

引自--https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/140502/3/4em19.html